当我们来到越野路面上时,gx460开始展现出它闪耀的一面。我们将测试地点选择在了位于加州azusa附近的一处越野公园,公园内涵盖了沙地、岩石、溪流等各种路况。gx460标配了全时四驱系统,并且配备了低速四驱档位、带有限滑锁止功能的差速器、以及crawl control功能,使它几乎能够轻松应对各种地形的挑战。不过,gx460的离去角以及离地间隙与jeep牧马人或者丰田坦途trd pro等硬派越野车辆存在一定的差距。因此对于追求极限越野路况的gx460车主们来说,需要谨慎选择通过路线,或者做好损失保险杠或者侧踏板的心理准备。
车身尺寸方面,这台全新的雷克萨斯gx460车型的长宽高分别为4880/1885/1885mm,车身轴距达到了2790mm,基本与我们熟悉的国产长城哈弗h9的车身尺寸差不多,唯一不同的就是雷克萨斯gx460车型只有底挂备胎这一种方式,没有像丰田普拉多和三菱帕杰罗那样的式备胎形式!
侧面俯瞰:新车的尾部扰流板有所延长,后车窗设计为可打开式,更利于长途旅行的中途休息提供不少便利。
内饰方面,前排座椅同时配备了加热和通风功能。我们的试驾车还选装了带有扶手的独立座椅,除了加热之外,还可以完成靠背倾斜、座椅前后滑动等功能调节。另外,gx460还提供了第三排座椅选装,但是第三排座椅空间实在有限,很难满足成年人的正常乘坐。内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准,做工精良扎实,处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。唯一略有遗憾的是中央扶手的处理略显廉价。抛光木纹装饰的应用暴露了它的年代感,与如今时尚现代的豪华suv相比,gx460看上去如同中老年人一样。好在gx460方正高大的外观设计为其提供了出色的视野,大面积的车窗以及低窗线的设计保证了驾驶室的空间感,乘坐其中丝毫不会感觉到压抑。
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